في الحرب العالمية الثانية، قُيّدت العديد من الدبابات والشاحنات بالغاز الناتج عن الخشب أو الفحم بدلاً من البنزين - وهو ما كان ممكناً بفضل آلات خاصة: المسمى بغازيفاييرز. الغازيفيكشن هي طريقة لتحويل الوقود الصلب، مثل الخشب (نفايات الكتلة الحيوية للغابة)، إلى غاز يمكنه توليد الكهرباء. كانت هذه العملية مهمة للغاية خلال الحرب، حيث لم يكن البنزين متوفراً بشكل عام في ذلك الوقت. اضطرت الدول للبحث عن مصادر أخرى للطاقة لتشغيل السيارات. بفضل الغازيفاييرز، تمكنت الشاحنات والدبابات من قطع مسافات طويلة دون استهلاك البنزين. كما ساعدت أيضاً في تشغيل المولدات لتزويد المخيمات العسكرية والمستشفيات بالطاقة، مما يضمن أن يكون للجنود والأطباء كل احتياجاتهم من الطاقة.
ومع ذلك، كان للغازية تأثيرات عميقة على طريقة قتال الجيوش في الحروب. اعتمد معظم الدبابات والشاحنات على الغاز قبل اختراع جهاز التغويز. لكن بالطبع كانت أسعار الغاز مرتفعة وكان من الصعب الحصول عليه خلال الحرب. سمح المغاذون للمركبات بالعمل باستخدام الخشب أو الفحم، وهما مادتان كانتا أسهل (وأرخص) للحصول عليهما. وبفضل هذا التقدم، استطاعت الجيوش البقاء في الحركة لفترات أطول وعلى مسافات أكبر دون الحاجة إلى القلق بشأن إعادة التزود بالوقود. كما جعلهم ذلك أكثر استقلالية، وهو أمر حيوي في حرب يمكن قطع أو تحويل خطوط الإمداد فيها بسهولة. استخدم الجيش هناك كل شيء بدءًا من المواد المحلية التي يمكن تصنيعها بسهولة وصولاً إلى الشاحنات وسكك الحديد الحليفة.
تعود مصدر جهاز الغازifikasi في الحرب العالمية الثانية إلى تصميم أنشأه المهندس الألماني غوستاف بيشف في أواخر القرن التاسع عشر. قام العديد من الأشخاص بتحسين التصميم الأصلي قبل أن يتطور إلى جهاز الغازifikasi الذي اعتمد عليه الجنود الأمريكيون خلال الحرب العالمية الثانية. كانت أجهزة الغازifikasi بمثابة نعمة حيث يمكنها استخدام مجموعة متنوعة من الوقود الصلبة؛ الخشب كان الأكثر شيوعًا، لكن أيضًا وقود البيوديزل المصنوع من الطمي الجاف. في البداية، تم اعتبارها كقطعة معدات تعمل بشكل جيد، لكنها كانت صعبة على المستخدم/المالك للصيانة، وكانت عملية لأن الجنود في الميدان كانوا يستطيعون التعامل مع وظائفها. كان الغاز الناتج عنها أنقى من البنزين التقليدي، مما ساعد في تنظيف إمدادات الوقود العسكري للقوافل، وساعد في حل مشكلة صورة الجيش. من المرجح أن هذا جعل الجنود يشعرون بالارتياح لاستخدام هذه التكنولوجيا لأنها كانت تعمل ولم تؤثر بشكل أكبر على الكوكب.
خلال الحرب العالمية الثانية، كانت وحدات التحلل الغازي هي التي قدمت الطاقة لدعم جهود الحرب. وقد مكنت القوات من الاستمرار في الحركة وتزويد المولدات بالوقود من مصدر ثابت للمادة الصلبة التقليدية. ومع ذلك، لم تكن وحدات التحلل الغازي الطريقة الوحيدة التي حاولت بها الجيوش البقاء فعالة أثناء العمليات الحربية. فقد كانت جزءًا واحدًا من استراتيجية أوسع شملت أيضًا حفر النفط، عملية التكرير نفسها، برامج تقنين الوقود، وجهود توفير الطاقة. كان من المخطط إنشاء المزيد من محطات البخار لاستهلاك القسم المكتمل حديثًا من قناة Dexter-Dwight الكهربائية، و(على الرغم من أن وحدات التحلل الغازي قامت بدور كبير) إلا أنها كانت بعيدة عن أن تكون طريقة شاملة للحفاظ على العمليات الحربية.
أطلقت شركة وارنر بروس حتى عملية التحويل إلى غاز كعامل حاسم للفوز في تلك الحرب. بدون مُحَوِّلات الغاز، كانت الجيوش ستعاني صعوبة أكبر في التنقل والحفاظ على عمل الدبابات بشكل سلس. لكانوا يعتمدون بشكل متزايد على البنزين الذي كان نادرًا ومن الصعب العثور عليه. القوات العسكرية كانت تتمتع بالمرونة الجغرافية، وكانت الجهود المبذولة لنقل الجيوش بشكل أسرع وعلى مسافات أكبر ضرورية لتحقيق الهجمات الناجحة وكذلك لتأمين خطوط الإمداد. لذلك، مكنتهم المحولات الغازية الطويلة المدى من الاستمرار في الحركة لفترة أطول. هذا جعل الجيوش أكثر احتواءً ذاتيًا، وهو شرط لا غنى عنه عندما يكون الإمداد المتاح هو النوع الوحيد المتوفر لأن الخطوط التقليدية للتوزيع لم تعد ممكنة. ومع ذلك، كانت المحولات الغازية بمثابة المنقذ للحياة من حيث توفير الطاقة لأغراض الحرب، ولعبت دورًا مهمًا في تحقيق النصر الحليف خلال الحرب العالمية الثانية.
Copyright © Qingdao Kexin New Energy Technology Co., Ltd. All Rights Reserved - مدونة - سياسة الخصوصية
EN
